Aan beide zijden van het spoor komen gebogen, schuin opstaande betonelementen van elk acht ton, die in Duitsland zijn gemaakt. Vanwege Duitse transportregels mochten maximaal drie elementen op een vrachtwagen worden vervoerd. Voor het kantelen van de betonelementen maakten Max Bögl Nederland twee stalen kantelbakken. In de nieuwe tunnel (24 meter breed, 20,5 meter lang en 5,2 meter vrije doorgang) is 210.000 kilo aan wapeningsstaal verwerkt. Na de oplevering bouwt Max Bögl Nederland een 64 meter lange tunnelbak in het spoor even verderop bij Hurdegaryp.
